Miguel Angel Cobreros Vime
Doctor Arquitecto
miércoles, 14 de octubre de 2026
miércoles, 7 de octubre de 2026
De barrios vacíos a barrios vivos.
El turismo ha traído vacío y desfiguración del casco antiguo de Sevilla.
No es cierto.
Quienes conocemos la evolución real de Sevilla sabemos perfectamente de dónde venía el centro histórico, especialmente el sector norte.
La revitalización del Casco Norte: De la degradación a la habitabilidad.
La memoria urbana a veces es corta. Hace unas décadas, amplias zonas del sector norte del casco antiguo (el entorno de la calle Relator, la Alameda de Hércules, la Cruz Verde o San Luis) sufrían un deterioro estructural gravísimo, con un alto índice de infravivienda, solares abandonados y una alarmante despoblación real.
Hoy en día, el panorama es radicalmente distinto:
Recuperación del espacio público: Pasear por Relator o la Cruz Verde es, una delicia gracias a la rehabilitación de fachadas, la apertura de comercios locales y la mejora del tejido urbano.
Atracción de inversión: El turismo y el interés residencial que este despierta han funcionado como un motor económico indispensable para financiar la complejísima y costosa rehabilitación del patrimonio edificado que, de otro modo, se habría derrumbado por puro abandono.
Una cuestión diferente son los casos del Arenal y Triana.
En zonas que ya gozaban de mejor salud, como El Arenal o el viejo arrabal de Triana, el impacto turístico no ha destruido su identidad, sino que ha apuntalado su conservación. Ha permitido mantener una oferta gastronómica, cultural y comercial vibrante que no solo disfrutan los visitantes, sino de la que se benefician diariamente los propios sevillanos. El centro se ha vuelto "vividero" y atractivo, alejándose del peligro real de la marginalidad o el abandono institucional en el que cayó a finales del siglo XX.
El mito demográfico frente a los datos.
El argumento más sólido frente al alarmismo es la tozudez de los datos: el Casco Antiguo de Sevilla mantiene una población estable que ronda los 53.000 habitantes desde hace una década.
No ha habido un éxodo masivo ni un vaciado demográfico real en el cómputo global, sino una reorganización del perfil de habitabilidad. El turismo no ha expulsado a la vida; en muchos barrios degradados, ha sido precisamente la inyección de oxígeno que ha permitido que vuelva a haberla.
No nos han echado, nos fuimos antes.
P.D. No tiene que ver con el casco antiguo, pero si con una cierta mentalidad. Los que se quejan de la masificación de turista de la Plaza de España, no recuerdan que hubo un tiempo en el que los sevillanos usábamos la plaza como aparcamiento masivo, cuando la Feria estaban en el Prado.
Miguel Angel Cobreros Vime
Doctor Arquitecto.
El Cinturon Industrial de Sevilla
Esta entrada responde, como hago muchas veces, a romper el mito de la Sevilla de postal.
Es un analisis breve de las empresas y sectores que se ubican en Dos Hermanas, Alcalá de Guadaira y San José. Para terminar el tejido productivo no agricola ni terciario de Sevilla habría que añadir las empresas ubicadas en la Zona Franca del Puerto de Sevilla y las que se situan en el Parque tecnológico de la Cartuja.
El cinturón industrial Dos Hermanas–Alcalá–San José: el núcleo productivo que sostiene miles de millones
El eje Dos Hermanas–Alcalá–San José se ha consolidado como el cinturón industrial más potente del sur peninsular, un corredor donde se concentran aviación, defensa, agroalimentación, detergencia, ingeniería y obra civil.
Aquí operan grandes compañías que superan los 1.000 millones de euros, y que forman la columna vertebral del tejido productivo sevillano.
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1. Airbus — Aviación y Defensa
Centro de ensamblaje del A400M, sistemas de misión, helicópteros y estructuras aeronáuticas.
Uno de los polos industriales más avanzados de Europa, con cadena de suministro extendida por todo el cinturón.
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2. Santa Bárbara Sistemas — Defensa terrestre
Fabricación y mantenimiento de vehículos blindados, sistemas de artillería y modernización de plataformas militares.
Clave en el ecosistema de defensa del área metropolitana, con integración tecnológica y contratos internacionales.
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3. Migasa — Agroalimentación (aceite)
Líder europeo en aceite vegetal.
Procesado, refinado, envasado y exportación global desde plantas del eje.
Cadena logística integrada y presencia en más de 100 países.
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4. Acesur — Agroalimentación (aceite)
Producción de aceite de oliva, girasol y mezclas.
Instalaciones de refinado, envasado y distribución en Dos Hermanas.
Fuerte inversión en I+D y trazabilidad.
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5. Persán — Química y detergencia
Fabricación de detergentes, suavizantes y productos de limpieza para Europa.
Plantas automatizadas, líneas de alta capacidad y logística integrada.
Empresa familiar convertida en multinacional.
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6. Ebro Foods / Herba — Alimentación (arroz y pasta)
La planta de Herba en San José es uno de los mayores centros arroceros de Europa.
Procesado, clasificación, envasado y exportación global.
Tecnología de molienda y control de calidad de última generación.
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7. Azvi — Infraestructuras y ferrocarril
Obra civil, líneas ferroviarias, estructuras y proyectos internacionales.
Base operativa en el cinturón, con ingeniería propia y capacidad de ejecución integral.
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8. Ayesa — Ingeniería y tecnología
Consultoría, software, digitalización, agua, energía y transporte.
Centro de ingeniería avanzada y desarrollo tecnológico en Sevilla y DH.
Exportación de servicios a más de 20 países.
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Un corredor industrial con estructura de metrópolis productiva
El triángulo Dos Hermanas–Alcalá–San José funciona ya como un sistema industrial integrado:
• Aviación y defensa: Airbus + Santa Bárbara
• Agroalimentación global: Migasa + Acesur + Ebro/Herba
• Química y detergencia: Persán
• Ingeniería y tecnología: Ayesa
• Infraestructuras y obra civil: Azvi
• Logística metropolitana: plataformas de distribución y transporte que conectan el eje con toda Andalucía
Un cinturón que produce sin ruido, que sostiene miles de empleos cualificados, y que mueve miles de millones con el estilo sevillano de siempre: oficio, constancia y temple.
Miguel Angel Cobreros Vime
Doctor Arquitecto.
martes, 29 de septiembre de 2026
Al-Andalus, una historia que no sabemos contar.
Al-Andalus: una historia que es nuestra
Hay una conversación que aparece con frecuencia cuando hablo de Sevilla, de la Alhambra o de la Mezquita de Córdoba.
«Eso lo hicieron los arabes».
La frase parece sencilla. Y, en cierto sentido, contiene una verdad: quienes construyeron aquellos monumentos vivían en sociedades musulmanas, hablaban en buena medida árabe y formaban parte de una civilización islámica.
Pero la frase tiene un problema.
Confunde religión, cultura, poder político, origen familiar y pertenencia histórica. Y, sobre todo, convierte una parte de nuestra historia en algo que sucedió aquí, pero que parece pertenecer a otros.
Yo creo que deberíamos mirar las cosas de otra manera.
Los habitantes de al-Andalus no fueron simplemente una población extranjera que llegó a la península y sustituyó a la que había antes. Hubo conquistadores procedentes de Arabia y del norte de África, por supuesto, pero también hubo una enorme continuidad de las poblaciones que ya vivían en Hispania, además de conversiones, matrimonios y mezclas durante siglos.
Un hispano podía convertirse al islam.
Y convertirse al islam no lo convertía en árabe.
Esta distinción, que hoy parece elemental, se pierde con demasiada facilidad cuando hablamos de nuestra Edad Media.
Por eso tampoco me gusta decir que «los andalusíes eran españoles». España, como realidad política y nacional, pertenece a otra época.
Pero hay otra afirmación que sí me parece perfectamente defendible:
Al-Andalus forma parte de la historia de las poblaciones y del territorio que acabarían formando España.
Y esto cambia completamente nuestra relación con aquel patrimonio.
La Mezquita de Córdoba no es un monumento extranjero que casualmente se encuentra en Córdoba.
La Alhambra no es un monumento extranjero que casualmente se encuentra en Granada.
Son creaciones de una civilización que se desarrolló durante siglos en esta península y que forma parte de nuestra historia.
Y aquí aparece algo que me parece todavía más interesante.
Al-Andalus no era Andalucía.
Identificar ambos conceptos es un anacronismo. Al-Andalus fue cambiando de tamaño y de fronteras durante siglos y llegó a abarcar territorios de gran parte de la península.
Andalucía es otra realidad histórica y territorial, posterior.
A nosotros, los sevillanos, quizá nos interese mantener cierta confusión porque tenemos muchísimo que ganar con ella. Pero la historia es más interesante si no necesitamos apropiarnos de Al-Andalus.
Porque Sevilla ya tiene bastante.
Sevilla fue Hispalis.
Después fue Isbiliya.
Y, tras la conquista cristiana, se convirtió en una Sevilla leonesa, vinculada a la expansión y repoblación de los reinos cristianos occidentales.
Y después ocurrió algo extraordinario.
Sevilla dejó de ser solamente una gran ciudad peninsular para convertirse en una ciudad atlántica.
La ciudad se convirtió en el gran punto de conexión entre Europa y América. La Casa de la Contratación, el monopolio del comercio con las Indias y el Guadalquivir hicieron de Sevilla, durante un tiempo, una auténtica puerta de América.
Mirada así, la historia de Sevilla resulta difícil de encontrar en otra ciudad europea.
Hispalis. Isbiliya. Sevilla leonesa. Sevilla atlántica. Puerta de América.
No son historias que se excluyan.
Son capas.
Y quizá aquí esté la cuestión que más me interesa.
Vivimos en un mundo cada vez más multicultural. Y España posee algo que podría ser una enorme ventaja cultural: una historia en la que conviven, se enfrentan, se mezclan y se suceden tradiciones romanas, germánicas, islámicas, judías, cristianas, mediterráneas y atlánticas.
No hace falta inventar una España multicultural de laboratorio.
La tenemos en nuestra propia historia.
La cuestión es qué hacemos con ella.
Podemos contemplar la Alhambra y decir:
«Eso lo hicieron los arabes».
O podemos contemplarla y decir:
«Esto ocurrió aquí. Forma parte de la historia de este país. Es una de las grandes creaciones de la historia de la península y, por tanto, también de nuestra herencia».
No es lo mismo.
La primera actitud convierte el patrimonio en algo ajeno.
La segunda lo convierte en capital cultural.
Y aquí está la paradoja: quizá durante demasiado tiempo hemos discutido sobre quién tiene derecho a reclamar el pasado cuando deberíamos estar preguntándonos qué podemos hacer hoy con él.
Francia tiene su historia.
Italia tiene la suya.
España tiene Roma, Hispania, los visigodos, al-Andalus, los reinos cristianos, el Mediterráneo, el Atlántico y América.
Y Sevilla, además, tiene la extraordinaria fortuna de haber estado en varias de esas historias.
No necesitamos negar a al-Andalus.
No necesitamos convertir a los andalusíes en españoles del siglo XXI.
No necesitamos tampoco convertirlos en extranjeros.
Basta con aceptar algo mucho más sencillo:
fueron parte de la historia de esta tierra.
Y si esa historia produjo algunas de las obras más extraordinarias de Europa, quizá deberíamos dejar de verla como un problema de identidad y empezar a verla como lo que también puede ser:
una ventaja.
Miguel Angel Cobreros Vime
Doctor Arquitecto.
La Guardiana del Río
La Guardiana del Río
Autor: Miguel Ángel Cobreros Vime
Publicado en 2026
Disponible en Amazon ISBN-13 : 979-8172827334
Por qué he escrito una novela policial sobre el Guadalquivir
Todo empezó con un cadáver. No sabía quién era ni qué le había pasado, pero sí que había un río cerca, y que alrededor de él andaban unos personajes sevillanos y uno cordobés. El río, además, me llevaba de Palma del Río a Sanlúcar. Fui escribiendo poco a poco, sin un plan cerrado, y la historia se fue haciendo sola.
Así nació La Guardiana del Río.
Es una novela policial, sí. Pero quien conozca Sevilla sabe que aquí nada se cuenta sin que asome debajo otra ciudad, y otra, y otra más. Confieso que a estas alturas no sé si la trama policial es la excusa para pasear por las capas de historia de la ciudad, o si es al revés. Lo dejo a juicio del lector.
Escribirla me ha divertido mucho. Es un oficio nuevo para mí, y lo he tomado con el gusto de quien empieza tarde y sin prisa. También la he pensado como un legado para mis hijos, mis nietos y algunos sobrinos: que dentro de años sepan cómo miraba yo esta ciudad. No me preocupa que a alguien no le guste. Quien no la disfrute, que deje de leerla.
Los dibujos son míos, en grises, de mi libro Dibujando Sevilla. Cada capítulo lleva uno, elegido más por la atmósfera que por la época. Aquí os dejo una muestra:
Y para que os hagáis una idea de la voz del narrador, un fragmento del primer capítulo:
Doctor Arquitecto
domingo, 20 de septiembre de 2026
Análisis de las superficies de las calles comerciales de Sevilla
En 2024 publiqué un estudio actualizado sobre las superficies comerciales de las principales calles y ejes comerciales de Sevilla, continuando el trabajo iniciado años atrás.
El estudio analiza 19 calles y enclaves y más de 1.000 locales comerciales, con datos de superficies, ocupación y evolución del tejido comercial.
En este enlace se puede ver el artículo completo.
jueves, 17 de septiembre de 2026
Tejido Comercial en barrios periféricos de Seviila.
Dedico esta entrada al análisis de la estructura comercial de cuatro barrios de Sevilla. En otros artciculos he analizado la resiliencia del tejido comercial de barrio frente a comercio online. En este trato de ver en esos cuatro barrios la dependencia de los centros comerciales perifericos.
Vaya por delante que el titulo de la entrada es optimista, en estos cuatro barrios no hay, por razones diversas tejido comercial. Entendido como la existencia de calles comerciales y/o núcleos o zocos comerciales.
El tejido comercial necesita concentración y continuidad.
Bellavista.
Poblacion del barrio. 20,000 habitantes.
La estructura urbanistica del barrio, se basa en parcelas con viviendas unifamiliares entremedianeras, con muy pocos bloques de viviendas. Es un tipo urbanistico que no conforma calles con bajos comerciales. La Avenida de Bellavista es mas una autovia que una avenida y divide mas que une el barrio a su alrededor.
Si existe un pequeño zoco comercial alrededor del mercado de Abasto.
Por supuesto hay supermercados de barrio, (por ejemplo en la Plaza del Retiro) y otro usos como el deportivo dispersos.
Los precios de venta varian entre 1,000/1,500 €/m2 muy inferior a la media de la ciudad.
Bellavista depende comercialmente del Centro Comrecial Lagoh.
Cerro- Amate.
Población 90,000 habitantes
La estructura urbanística del distrito es en su mayoría de bloques de viviendas que en muy pocos casos tienen la fachada alineada a calle o avenida. En el Cerro quedan zonas de viviendas entremedianeras, por ejemplo en la calle Ingeniero de la Cierva y la calle Afán de Ribera.
Es un distrito mas que barrio muy desestructurado. Se puede dividir en tres barrios, Amate, Rochelambert y Cerro.
La Avenida de Hytasa es la única calle de interés comercial del distrito. Hay continuidad, hay diversificación de usos comerciales. Esta en un borde del barrio y aprovecha toda la fachada del antiguo poligono Hytasa. Por lo que realmente no es un eje comercial al que el barrio pueda acudir andando.
Amate y Rochelambert dependen del Centro Comercial los Arcos. Con un pequeño zoco comercial en la calle Paulo Orosio.
Resumiendo:
Avenida de Hytasa, Ingeniero la Cierva y el zoco de Paulo Orosio son estructuras comerciales claras en un distrito muy desestructurado. Los precios de venta son bajos.
Para una población de 90,000 habitantes es evidente la escasez de tejido comercial.
Eso si, quedan los mercados de Abastos y los supermercados de barrio dispersos en el distrito.
Pino Montano.
Población 30,000 habitantes.
Pino Montano está bien estructurado urbanísticamente, una red de bloques de viviendas en manzana cerrada conforman una retícula de calles. La mayoría de los bloques tienen viviendas en planta baja. Solo en los dos grandes bulevares: Mar de Alborán y Paseo de Doñana hay lineas de locales comerciales con cierta ocupación.
La vida comercial del barrio se organiza alrededor del potebnte zoco comercial del mercado de abastos y del Centro Comercial Pino Montano.
Tiro de Linea
Población 6,000 habitantes
El Tiro de Linea no es un barrio periférico. Lo fué antes de la desaparicion de la vía del tren que lo aislaba de la ciudad.
Ahora se integra bien con el Porvenir y Nervión.
Urbanísticamente era y sigue siendo un barrio de viviendas unifamiliares. Con algunas manzanas de viviendas en torno a patio o plaza.
La vida comercial del barrio se organiza alrededor del mercado de abastos y de un núcleo de locales en la calle Almirante Topete.
De todos las estructuras comerciales que hemos visto esta zona de Almirante Topete y Alfonso Lasso de la Vega es la que me ha parecido de mayor interés comercial.
En los barrios analizados no hay un tejido comercial o calle de barrio que sea un lugar de encuentro de los vecinos, los usos cotidianos independientes del comercio online y del centro comercial esta dispersos y un poco desamparados.
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